EU ažurirala listu sigurnosti zračnog prometa: 154 avioprijevoznika pod zabranom ili ograničenjima letenja

Nakon najnovijeg, 48. ažuriranja EU liste sigurnosti zračnog prometa, ukupno 154 avioprijevoznika nalaze se pod zabranom ili ograničenjima letenja u zračnom prostoru Evropske unije zbog neusklađenosti…

Nakon najnovijeg, 48. ažuriranja EU liste sigurnosti zračnog prometa, ukupno 154 avioprijevoznika nalaze se pod zabranom ili ograničenjima letenja u zračnom prostoru Evropske unije zbog neusklađenosti s međunarodnim sigurnosnim standardima.

Evropska komisija pojašnjava da se EU Air Safety List odnosi na aviokompanije koje ne ispunjavaju propisane međunarodne standarde sigurnosti, zbog čega im je zabranjeno obavljanje letova prema EU, iz EU, unutar EU, kao i prelijetanje zračnog prostora Unije.

Prema najnovijem ažuriranju iz juna 2026. godine, na listi se nalazi 126 aviokompanija certificiranih u 16 država, pri čemu je razlog najčešće nedostatak adekvatnog sigurnosnog nadzora nadležnih civilnih zrakoplovnih vlasti.

Pored toga, na listi se nalazi i 22 aviokompanije certificirane u Rusiji, kao i šest pojedinačnih aviokompanija iz drugih zemalja kod kojih su utvrđeni ozbiljni sigurnosni propusti.

Među njima su Air Express Algeria iz Alžira, Air Zimbabwe iz Zimbabvea, Avior Airlines iz Venecuele, Iran Aseman Airlines iz Irana, Fly Baghdad iz Iraka i Iraqi Airways iz Iraka.

Dodatno, dvije aviokompanije podliježu operativnim ograničenjima i mogu letjeti prema Evropskoj uniji samo s određenim tipovima aviona. Riječ je o Iran Air i Air Koryo iz Sjeverne Koreje.

Evropska komisija naglašava da se procjene vrše na osnovu međunarodnih standarda sigurnosti, a ne prema standardima EU koji u nekim slučajevima mogu biti i strožiji.

Aviokompanije mogu biti uklonjene s liste ukoliko dostave dokaze o usklađenosti sa sigurnosnim standardima putem nadležnih regulatornih tijela ili direktno Evropskoj komisiji.

Kada je riječ o ruskim aviokompanijama, Komisija navodi da su problemi nastali nakon početka ruske invazije na Ukrajinu, kada više od 500 aviona zapadne proizvodnje, koji su bili u leasingu, nije vraćeno vlasnicima nego su preregistrirani u ruski registar.

S obzirom na to da ti avioni više nemaju važeće certifikate o plovidbenosti, a ruske vlasti ne mogu garantirati njihovu sigurnost, Evropska komisija ocjenjuje njihovu upotrebu kao nesigurnu.

Facebook
Twitter
LinkedIn

MOŽE VAM SE DOPASTI

Hercegovački uštipak dobio zaštićeni status: Tradicionalni specijalitet postaje novi gastronomski brend BiH

Lekcija iz urbane transformacije: Oberhausen – od rudnika uglja do moderne turističke priče

POVEZANI ČLANCI